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XTC Advanced SL 29 1
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VTT XTC Advanced SL 29 1
4 600 €
Dont 28,00 € d'éco-participation
Veuillez compter 10 jours ouvrés maximum pour la livraison de votre commande. Afin d'être sûr de commander la bonne taille, n'hésitez pas à confirmer celle-ci avec votre Giant Store.
Léger, efficace et terriblement rapide. Lorsque les côtes sont pentues et que les vitesses sont folles, l'XTC est l'arme de choix des coureurs XC Giant professionnels.
Facteurs Clés de Performance
Superléger et adaptable
Le cadre Advanced SL est le cadre le plus léger jamais construit par Giant, offrant un rendement exceptionnel et un avantage sur la concurrence tout en restant tolérant dans les descentes techniques, en montée ou lors des sprints.
Ultra-efficace
Le cadre est conçu selon le meilleur rapport rigidité/poids de tous les VTT semi-rigides de sa catégorie. Cela se traduit par une puissance de pédalage ultra-efficace et une maniabilité précise sur les sentiers.
Géométrie adaptable
Chaque cadre est personnalisé en fonction de sa taille. La conception du cadre et le positionnement des fibres de carbone est judicieusement placé pour offrir un comportement identique sur chaque taille de cadre.
Technologies
Advanced Composite SL
Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
- S
- 163 cm5’4”
172 cm5’8”
- M
- 171 cm5’7” 180 cm5’11”
- L
- 179 cm5’10” 188 cm6’2”
- XL
- 187 cm6’2” 198 cm6’6”
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 38015 | 43117 | 47518,7 | 52520,7 |
| A1 Seat Post Insertion Depth (mm) (inch) | 1656,5 | 2208,7 | 26010,2 | 31012,2 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 59523,4 | 61424,2 | 63525 | 66526,2 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 953,7 | 953,7 | 1054,1 | 1154,5 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 69,5° | 69,5° | 70,0° | 70,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 431,7 | 431,7 | 431,7 | 431,7 |
| G Trail (mm) (inch) | 94,93,7 | 94,93,7 | 94,93,7 | 94,93,7 |
| H Empattement (mm) (inch) | 108742,8 | 110643,5 | 112844,4 | 115945,6 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 42516,7 | 42516,7 | 42516,7 | 42516,7 |
| J Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 582,3 | 582,3 | 582,3 | 582,3 |
| K Stack (mm) (inch) | 60423,8 | 60423,8 | 61324,1 | 63224,9 |
| L Reach (mm) (inch) | 41616,4 | 43517,1 | 45317,8 | 47718,8 |
| M Hauteur en statique (mm) (inch) | 73729 | 76430,1 | 79131,1 | 82932,6 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 76029,9 | 76029,9 | 76029,9 | 76029,9 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 602,4 | 702,8 | 803,1 | 903,5 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1756,9 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q Diamètre des roues | 29" | 29" | 29" | 29" |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.